Monza rischia di salutare la Formula 1. Uno scenario per il momento ipotetico, ma che potrebbe realizzarsi concretamente nei prossimi anni vista la strada intrapresa dalla competizione. L’Autodromo Nazionale ospiterà il GP d’Italia fino al 2031, per un accordo raggiunto a novembre 2024 dopo mesi di trattative e lavori di ammodernamento imposti da Liberty Media.
Ma non solo, perché la fee da corrispondere per avere il diritto di ospitalità del weekend di gara è salita da 20 a 27 milioni di euro l’anno. Una cifra sempre più alta, coperta da Regione Lombardia e dai fondi pubblici. Oggi Monza rimane in programma solo per il nome, perché il modello di business del Circus si sta spostando in una direzione totalmente diversa. Lo sanno bene anche i Mercati. Il titolo della Scuderia Ferrari vale 320 euro, oltre il 33% in meno rispetto al massimo storico di 492,80 euro toccato a febbraio 2025, e nemmeno il fascino del weekend casalingo contribuisce più a innalzarne la quotazione.
I conti di Monza
Il GP di Monza genera 142 milioni di euro di impatto economico sul territorio e attrae 300.000 spettatori nel weekend di gara. Sono numeri da record in Europa ma, nonostante questo, il bilancio dell’ACI chiude quasi sempre in pareggio o in lieve perdita. Il motivo? Liberty Media trattiene gran parte dei ricavi commerciali e lascia all’organizzazione solo i guadagni da ticketing e hospitality.
Una situazione totalmente diversa rispetto ai circuiti entrati in calendario negli ultimi anni. A Miami, per fare un esempio, il title sponsor è Crypto.com, che paga 100 milioni di dollari all’anno fino al 2030 per avere i naming right. A Las Vegas c’è Heineken Silver, che investe cifre simili. A Monza rimane Pirelli, più per una scelta d’immagine che di guadagni reali.
La Formula 1 verso le metropoli
Guardando all’estero, il GP di Miami dello scorso anno ha generato 505 milioni di dollari di impatto economico per la Florida durante il weekend di gara, con un tasso di occupazione salito dell’87,7%. Il Paddock Club ha ampliato la capacità hospitality a 9.200 posti, con pacchetti premium che partono da 1.740 euro per il solo ingresso.
A Singapore, il GP è un vero e proprio evento di Stato. Il Governo co-finanzia fino al 60% dei costi e, dal 2008 al 2025, i guadagni da turismo sono arrivati quasi a 1,8 miliardi di euro. A Las Vegas Liberty Media è direttamente promotore e le entrate sfiorano il miliardo di dollari a edizione, con le tasse generate dal solo evento che arrivano a 70 milioni di dollari.
Come cambiano i calendari
Questo cambio di strategia ha già conseguenze dirette sul calendario della competizione. Il GP d’Olanda a Zandvoort non andrà in scena dal 2027 poiché il Governo ha cessato il sostegno economico all’evento. Silverstone cerca di sopravvivere alzando i biglietti a 545 euro per rientrare dei 24 milioni di euro l’anno di fee.
Imola è già fuori dopo la scadenza del contratto a fine 2025. La richiesta di Liberty Media per tornare nella rotazione è di 55-60 milioni l’anno, più del doppio rispetto ai 25 pagati fino allo scorso anno. Cerca una soluzione anche la Germania, che non ha un suo GP casalingo dal 2020. ©
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